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网约车行业进入“订单荒”,疫情影响下网约车司机整体收入下降50%!_百度...

在疫情影响下，网约车行业确实进入了“订单荒”阶段，网约车司机整体收入出现显著下滑，部分司机收入下降幅度达到50%。具体分析如下：订单量大幅下降：多地因疫情防控暂停娱乐场所、景区等经营活动，导致出行需求锐减。

网约车行业在9月确实出现了租赁市场火爆与打车市场冷清的“冰火两重天”现象，租赁公司新能源车供不应求，而司机订单量及收入普遍下滑。具体分析如下：租赁市场火爆：新能源车“一车难求”多地现车短缺：进入9月，杭州、长沙、深圳、佛山、苏州等地的网约车租赁市场新能源车现车短缺现象突出。

例如，网约车日均订单量降至十余单，空车率达50%，货拉拉司机也面临订单下降、空闲时间增加的困境。行业特性加剧内卷：灵活就业多采用“多劳多得”模式，司机收入直接依赖订单量。

网约车行业正经历订单荒，大盘下滑导致司机无单可接，进而引发降租退车诉求，行业进入淡季周期性调整阶段。具体表现及分析如下：订单荒与大盘下滑的直观表现司机接单难：网约车司机王师傅反馈“一上午一单都没接到，手机不响”，大量司机面临长时间无单可接的困境，收入锐减。

订单量整体下滑，据不完全统计，截至2022年11月，网约车订单量突破7亿单的只有1月、8月这两个月，其余均在6亿单之间，最低值出现在4月份，低于5亿单。网约车司机的收入也因此陷入“寒冬期”。市场有回暖趋势随着疫情防控新措施的变化，城市缓慢地回归常态。

年网约车行业出现司机“离职潮”，大量司机因收入下降、工作强度大、行业恶性竞争等原因选择退车转行。收入下降是核心原因网约车司机收入水平显著下滑，从早期“高收入神话”跌落至仅够维持生活费。例如，重庆王师傅跑车五年后卖掉车辆退出行业，直言“钱没剩下多少，还落下腰间盘突出”。

〖A〗、年疫情期间开滴滴，车辆和人员要符合相关规定，并且得遵守当地疫情防控要求车辆合规规定1）车辆得登记为“预约出租客运”，还要拿到服务所在地出租汽车行政主管部门发的《网络预约出租汽车运输证》。2）车龄要在6年以内，裸车价7万元以上，行驶里程10万公里以内。

〖B〗、滴滴在疫情期间规定不戴口罩的乘客司机可拒载，且司机拒载后可通过申诉免责。以下是详细介绍：规则出台背景与时间：在全国防控疫情的关键时期，为做好防疫工作，滴滴于1月25日紧急评议并上线了《乘客不戴口罩，司机可无责取消》规则。

〖C〗、疫情防控期间跑滴滴交警会查车。在这个特殊时期交警查车的力度更加严格，防止病毒的进一步传播，保证大家的身体健康，疫情防控期间跑滴滴要做好防护措施。打开车窗通风。少与乘客说话。使用消毒纸巾对乘坐位置或接触到的地方进行消毒。回家后先不要与家人近距离接触，进行消毒处理。

〖D〗、疫情期间，如果乘客不戴口罩，滴滴司机有权拒载。具体说明如下：拒载依据：滴滴发布的新规明确指出，疫情期间若乘客未佩戴口罩，司机有权拒载、取消订单，且可通过申诉免除责任。这一规定既保障了司机的健康权益，也体现了对公共卫生安全的重视。规则背景：尽管疫情已得到初步控制，但在完全消除前仍需保持谨慎。

〖A〗、图：滴滴全球防疫措施覆盖司机与乘客端“滴滴泡泡”：车内防护膜的国际化应用滴滴在中国率先投入1亿元专项资金，为网约车免费安装车内防护膜，以阻断飞沫传播。这一创新获得医疗机构认可后，被推广至拉美市场，并被当地司机称为“滴滴泡泡”。

〖B〗、近日滴滴宣布将给全国网约车安装防护膜，这是为了保障司机的安全，预计投入一亿资金用来做这项任务，前期先投入三千万，实施效果如果好的话，再把剩下的资金投入进去。

〖C〗、没有全国性的法律规定，一般见于各地自行制定的规定中。据滴滴官方发布的公告，安装防护膜的费用将全部由滴滴承担。因防护膜有破损的可能，需要不定时更换，滴滴计划投入总额1亿元专项资金，先期投入3000万元，为全国数百万辆在疫情期间提供服务的滴滴网约车持续安装防护膜。

〖D〗、防护膜是利用纳米技术制作而成的，能够抵挡尖锐物体的袭击，而且不会使防护膜破裂滴滴宣布将在全国范围内陆续为滴滴网约车，免费安装车内防护膜，它是用来预防飞沫传播。好像是塑料薄膜之类的。

〖E〗、其他网约车平台情况，嘀嗒出行和哈罗顺风车将春节期间起终点为武汉的城际订单提供无责取消保障，所涉及补偿金或信任分被扣除的一方无需申诉，平台会统一处理并补偿。滴滴宣布投资1亿元专项基金，为全国数百万在疫情期间坚守服务的滴滴网约车安装防护膜，以尽可能防止飞沫传播。

〖F〗、与此同时，不但安装防护膜的费用将全部由滴滴承担，而且因防护膜有破损的可能，需要不定时更换，滴滴计划投入总额1亿元专项资金，先期投入3000万元，为全国数百万在疫情期间提供服务的滴滴网约车持续安装防护膜。作为网约车队伍中的重要一员，滴滴在疫情中表现出了十分积极地响应。