最新疫情退市公告（疫情影响的上市公司退市）

消息称携程计划从纳斯达克退市,回应称不予置评

携程计划从纳斯达克退市的消息尚未得到官方证实，携程方面回应称不予置评。以下是对此消息的详细分析：消息来源与回应：据路透社引用知情人士消息，携程正在与潜在投资者就其从纳斯达克退市进行谈判。然而，当蓝鲸TMT记者就此向携程方面相关人士求证时，对方对此不予置评。

月11日，市场有消息称携程计划今年上半年将在港二次上市，募资最少10亿美元，中金、高盛、摩根大通为承销行。对于上述说法，有媒体致电携程，该方回应：“不予置评。”此前在2019年底、2020年7月均有消息传出携程计划从纳斯达克退市，但携程方面两次传言均未回应。

回国上市5月21日晚，据路透社报道，知情人士称百度正考虑从纳斯达克退市，打算在离中国内地更近的交易所上市以提高其估值。百度方面表示对此不予置评。

传腾讯拟对斗鱼私有化，双方均拒绝发表评论2 据新浪财经援引消息人士报道，腾讯希望对斗鱼进行私有化交易。截至发稿，斗鱼美股盘前涨超10%。对此，斗鱼、腾讯均表示，对于市场传言，不予置评。2020年10月，腾讯曾计划将虎牙、斗鱼合并。届时，斗鱼将成为虎牙私有全资子公司，并将从纳斯达克退市。

月22日消息，据36氪从多个独立信源处获悉，每日优鲜已完成新一轮融资，投前估值超过30亿美元。知情人士消息透露，每日优鲜本轮融资有多个资方，其中包括中金资本。但每日优鲜就融资一事回应称“不予置评”。天眼查数据显示，每日优鲜已累计完成七轮融资。

盈利情况：据媒体“Tech星球”8月5日报道，瑞幸咖啡在今年5月、6月开始实现了集团整体盈利，金额在数千万元，提前完成了今年的年度目标。不过瑞幸咖啡回应称，不予置评，以财报为准。企业CEO郭谨一表示，公司的审计报告尚未正式完成，后续将择机公布。

途牛陷入迷途:纳斯达克退市警告倒计时

途牛目前面临纳斯达克退市警告危机，因股价长期低于1美元且业务受疫情重创，虽获纳斯达克宽限政策暂时延缓警告，但整体形势依然严峻。股价表现与退市规则从4月中旬开始，“途牛要退市”的消息不断传出。疫情“黑天鹅”事件下，途牛股价急跌，3月16日击穿1美元股价。

这是自疫情暴发以来，途牛收到的第二份纳斯达克退市警告。2020年5月18日，因公司ADS股票的收盘价连续30个交易日低于最低买入价1美元，途牛收到了纳斯达克通知函。10天后，凯撒世嘉旅游文化发展集团股份有限公司宣布与京东达成合作意向，京东愿意将其下属公司持有的全部途牛股份转让给凯撒集团。

途牛因股价长期低于1美元再次收到纳斯达克退市警告，面临经营困境，包括裁员传言、领导劝员工另寻下家，其衰落主要与跟团游衰落、收入结构单市场反应迟缓以及资本撤离等因素有关。途牛再收退市警告 因股价长期低于1美元，途牛收到纳斯达克交易所上市资格部发布的退市警告通知函。

市值缩水与退市风险市值缩水情况：截至2020年5月22日美股收盘，途牛股价仅为0.759美元，市值98528万美元，较最高峰市值的20亿美元缩水超过95%。退市风险：途牛近日收到纳斯达克通知，由于其股价连续30天低于1美元，或将面临退市风险。

现状：然而，途牛上市六年来连续亏损，累计亏损超过60亿元。今年5月，因股价连续30个交易日低于1美元，途牛收到了纳斯达克的退市警告。途牛面临的问题业务单一：途牛的主营业务收入来自跟团游，虽然也曾尝试影视、金融等多元化业务，但并未成为拉动收入增长的动力。

疫情冲击，退市风险加剧新冠疫情对旅游业造成毁灭性打击，途牛重度依赖的线下门店被迫关停，资金储备不足的问题彻底暴露。其股价自4月6日起连续低于1美元，触发纳斯达克“一美元退市规则”，进入倒计时。

退市警报拉响!股价跌去97%,5名高管同时辞职,“长租公寓第一股”面临...

〖A〗、 管理层变动：2021年年初，青客公寓包括董事会主席、首席执行官金光杰在内5名元老级管理层同时辞职，公告称，他们因个人原因辞职，与公司无异议。

〖B〗、 从股价表现来看，青客公寓自上市以来一直下跌。从最高点44元跌至1月22日的0.42元，跌去994%。公司最新市值也只有2070万美元。由于股价已长期低于1美元，青客还面临着从纳斯达克退市的风险。

山东航空,退了……

〖A〗、 山东航空因2022年度审计期末净资产为负值，股票自6月15日起进入退市整理期。以下是对相关情况的详细说明：退市原因与经营现状 退市直接原因：深交所公告显示，山航2022年期末净资产为负值，触发财务类退市指标。经营负担沉重：三年疫情冲击下，山航成为国内资产负债率最高的航空公司之一。

〖B〗、 山东航空退市是因中国国航对其发起要约收购且以退市为目的，在触发相关限制条件下山东航空退市不可避免。事件背景与公告发布 6月15日，中国国航与山航B股同时对外发布公告，标志着国航整合山东航空的行动正式启动。此前，行业内已有相关预判，此次公告使得整合事宜进入实质操作阶段。

〖C〗、 山东航空退市背景与过程退市决定：7月10日，山航B退（20015SZ）公告称，公司股票已被深交所决定终止上市，7月7日为最后一个交易日，7月10日被摘牌。公司股份将在摘牌后45个交易日内进入全国中小企业股份转让系统退市板块挂牌转让。

〖D〗、 市场反应与股价表现受退市预期影响，山航B股连续跌停，市场已充分消化退市预期。结合财务数据、收购进展及监管态度，山航退市已无实质性转机。结论：无论国航收购成功与否，山东航空均将退市。2023年，山航将结束其在深交所23年的上市历程。

山东航空,退市!

〖A〗、 山东航空退市是因中国国航对其发起要约收购且以退市为目的，在触发相关限制条件下山东航空退市不可避免。事件背景与公告发布 6月15日，中国国航与山航B股同时对外发布公告，标志着国航整合山东航空的行动正式启动。此前，行业内已有相关预判，此次公告使得整合事宜进入实质操作阶段。

〖B〗、 年7月7日，山东航空结束在B股最后一个交易日并正式退市，成为民航强制退市第一股。退市原因与程序山航因2021年、2022年净资产连续为负（资不抵债），根据深交所规定触发强制退市条件。尽管4月29日年报披露后已确定退市，但需完成相关程序，最终于7月7日结束其23年的股市历程。

〖C〗、 年6月7日，深圳证券交易所发布公告，山东航空（山航）因连续两年资不抵债被强制退市，成为民航业被强制退市第一股。山航退市的直接原因：连续两年资不抵债退市背景：2020-2022年，山航分别净亏损282亿元、114亿元和607亿元，累计亏损111亿元。

〖D〗、 山东航空退市背景：持续亏损与资不抵债退市结局：山东航空成为业内首家被强制退市的航空公司，直接原因是长期资不抵债。2021年，山航集团及股份已陷入资不抵债状态，2020-2022年累计亏损超110亿元，2023年一季度仍净亏损711亿元。行业对比：山东航空的困境并非个例。

〖E〗、 山东航空因2022年度审计期末净资产为负值，股票自6月15日起进入退市整理期。以下是对相关情况的详细说明：退市原因与经营现状 退市直接原因：深交所公告显示，山航2022年期末净资产为负值，触发财务类退市指标。经营负担沉重：三年疫情冲击下，山航成为国内资产负债率最高的航空公司之一。